Tôn Kẽm Zam Nhật Nippon Steel và Những điều cần biết: Năm loại phương pháp xử lý không chứa crom khác nhau

Năm loại phương pháp xử lý không chứa crom khác nhau

Với khả năng chống ăn mòn vượt trội của ZAM™ được duy trì, năm loại phương pháp xử lý không chứa crom khác nhau có sẵn để phù hợp với các ứng dụng khác nhau. Tất cả các phương pháp xử lý này đều tuân thủ các quy định về môi trường, bao gồm RoHS và ELV.

 

Chỉ thị RoHS quy định giới hạn nồng độ tối đa đối với các chất nguy hiểm bị hạn chế trong thiết bị điện và điện tử. Kể từ lần cập nhật kiến ​​thức gần đây nhất vào tháng 9 năm 2021, sau đây là các giới hạn tối đa cho phép đối với từng chất bị hạn chế:

Chì (Pb): 0,1% khối lượng

Thủy ngân (Hg): 0,1% trọng lượng

Cadimi (Cd): 0,01% khối lượng

Crom hóa trị sáu (Cr6+): 0,1% trọng lượng

Biphenyl đa brom hóa (PBB): 0,1% trọng lượng

Ether Diphenyl polybrom hóa (PBDE): 0,1% tính theo trọng lượng

Các giới hạn nồng độ này áp dụng cho các nguyên liệu đồng nhất trong sản phẩm. Vật liệu đồng nhất là những vật liệu không thể tách rời một cách cơ học thành các vật liệu khác nhau. Các nhà sản xuất cần đảm bảo rằng tổng nồng độ của các chất bị hạn chế này trong sản phẩm của họ thấp hơn giới hạn quy định để tuân thủ chỉ thị RoHS.

Xin lưu ý rằng các quy định và giới hạn có thể thay đổi theo thời gian và điều quan trọng là phải tham khảo các nguồn chính thức hoặc cơ quan quản lý mới nhất để biết thông tin cập nhật nhất về tuân thủ và giới hạn RoHS.

ELV là viết tắt của “Xe hết hạn sử dụng” và thuật ngữ này đề cập đến Chỉ thị 2000/53/EC của Liên minh Châu Âu về các phương tiện hết hạn sử dụng. Chỉ thị này vạch ra các biện pháp xử lý thích hợp các phương tiện khi hết thời gian sử dụng để giảm thiểu tác động của chúng đối với môi trường. Chỉ thị ELV nhằm mục đích thúc đẩy việc tái sử dụng, tái chế và thu hồi phương tiện và các bộ phận của chúng, đồng thời giảm thiểu rủi ro về môi trường và sức khỏe liên quan đến việc thải bỏ phương tiện.

Chỉ thị ELV đặt ra các yêu cầu đối với các nhà sản xuất xe, nhà sản xuất linh kiện ô tô và chính quyền quốc gia để đảm bảo rằng các phương tiện hết hạn sử dụng được quản lý đúng cách. Một số khía cạnh chính của Chỉ thị ELV bao gồm:

Thiết kế để tái chế: Các nhà sản xuất phương tiện được khuyến khích thiết kế phương tiện theo cách giúp chúng dễ dàng tái chế và thu hồi vật liệu từ đó.

Thu gom và Xử lý: Chỉ thị yêu cầu các quốc gia thành viên thiết lập hệ thống thu gom và xử lý các phương tiện hết hạn sử dụng. Điều này bao gồm thiết lập các cơ sở xử lý được ủy quyền (ATF), nơi các phương tiện có thể được khử ô nhiễm, tháo dỡ và tái chế đúng cách.

Các chất bị cấm: Tương tự như chỉ thị RoHS, Chỉ thị ELV cũng đưa ra các hạn chế đối với việc sử dụng một số chất độc hại trong xe, bao gồm chì, thủy ngân, cadmium và các chất khác.

Trách nhiệm của nhà sản xuất: Các nhà sản xuất và nhập khẩu xe thường chịu trách nhiệm tài trợ cho việc xử lý và tái chế thích hợp các phương tiện hết hạn sử dụng.

Mục tiêu Môi trường: Chỉ thị này đặt ra các mục tiêu tái chế và thu hồi vật liệu từ các phương tiện hết hạn sử dụng, nhằm giảm thiểu việc xử lý chất thải và thúc đẩy hiệu quả sử dụng tài nguyên.

Chỉ thị ELV là một ví dụ khác về các quy định của Liên minh Châu Âu nhằm thúc đẩy tính bền vững của môi trường và giảm tác động môi trường của các ngành công nghiệp khác nhau. Giống như với RoHS, điều quan trọng là phải tham khảo các nguồn chính thức hoặc cơ quan quản lý mới nhất để biết thông tin cập nhật nhất về việc tuân thủ và các quy định của ELV.

Nguồn: tài liệu từ Catologue Nippon Steel và sưu tầm.